വിപണി അനുകൂലമോ ? എന്ത് തരം കാറുകൾക്കാണ് ഡിമാന്റ് ?
പുതുവർഷ നമ്പർ പ്ലേറ്റിനോ ബ്രാൻഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ മോഡലിനോ വേണ്ടിയോ കാത്തിരിക്കുന്നുവെങ്കിൽ ഭാവിയിലേക്ക് കാർ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്ന ട്രേഡ്-ഇന്നുകളുടെ തകർപ്പൻ ഓഫറുകളോ ഇല്ലാതെ കടന്നു പോകുന്നു.
ഡീലർമാർക്ക് ഇതുവരെ, 2023 ജനുവരിയിൽ കാര്യങ്ങൾ വളരെ മികച്ചതാണ്. നേരത്തെയുള്ള ഓർഡറുകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനാൽ മോട്ടോർ വിൽപ്പനക്കാർ വേഗത്തിലുള്ള ബിസിനസ്സ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ, കഴിഞ്ഞ 12 മാസങ്ങൾ എന്തെങ്കിലും സൂചനാ രേഖയാണെങ്കിൽ, മോട്ടോർ വ്യാപാരത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നവർക്കും അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കും ഇത് മറ്റൊരു ദീർഘവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതുമായ വർഷമായിരിന്നു. കോവിഡ് തകർത്ത ലോക വിപണിയിൽ ഉണർവ്വ് പ്രകടമായിട്ടുണ്ടെങ്കിലും ചിപ്പ് ക്ഷമവും ഡെലിവറിയും വൈകി ഓടുന്നു.
അയർലണ്ടിലെ സാമ്പത്തിക വിണി നിശബ്ദമായി കാണപ്പെടുന്നു, വിശാലമായ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയിലെ വിലകൾ അല്പം തിരിച്ചുവരുന്നതിന്റെ ചില ലക്ഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉപഭോക്തൃ ആത്മവിശ്വാസം വീണ്ടെടുക്കാൻ സമയമെടുക്കും. പെട്രോൾ, ഡീസൽ വാഹനങ്ങൾ മൊത്തം പകുതിയിലധികവും തുടരുമ്പോൾ, കാലത്തിന്റെ അടയാളമായി, പെട്രോൾ വാഹന വിൽപ്പന 7% വും ഡീസൽ വാഹന വിൽപ്പന 21% കുറഞ്ഞു. ഫെബ്രുവരിയിൽ റഷ്യൻ ഡീസൽ ഉൽപന്നങ്ങളുടെ നിരോധനവും ഇതിൽ ഒരു പങ്കുവഹിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു കൂടാതെ ഡീസൽ ഇന്ധന വില വീണ്ടും വർദ്ധിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ ഡീസൽ കാറുകൾ ജനപ്രീതി കുറഞ്ഞേക്കാം, ആളുകൾ അവ ഓഫ്ലോഡ് ചെയ്യാൻ ശ്രമിച്ചേക്കാം
കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയിൽ 81 ശതമാനം വർധന ഉണ്ടായി. മറുവശത്ത് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ (ഇവി) വിൽപ്പന 81 ശതമാനം ഉയർന്നു. പുതിയ കാർ വിപണിയുടെ 42 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകളാണ്. 2023 ജനുവരിയിലെ ആദ്യ രണ്ടാഴ്ചകളിൽ 1,500 ഇവികൾ ഇതിനകം വിറ്റു, ഈ വർഷത്തെ അവരുടെ പ്രീ-സെയിൽസിന്റെ പകുതിയിലധികവും ഇലക്ട്രിക് ആണെന്ന് ചില ഡീലർമാർ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ, 2023 ലെ വിൽപ്പന പുതിയവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഇലക്ട്രിക്, ഹൈബ്രിഡ് പവർ വാഹനങ്ങളാണെന്ന് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പ്രയാസമില്ല.
പെട്രോൾ, ഡീസൽ വിൽപ്പന ഇനിയും കുറയുന്നതോടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾക്ക് തീർച്ചയായും വലിയ ഡിമാൻഡുണ്ടാകുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു. ഇവികൾ, ആളുകൾക്ക് വേണം, കൂടാതെ പ്ലഗ്-ഇൻ-ഹൈബ്രിഡുകളാണ്, വേണ്ടത്, എന്നാൽ അവയ്ക്കുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ആഗോള ഡിമാൻഡ് കാരണം വിതരണം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന പരിമിതമായ എണ്ണം ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. വൈദ്യുത കാറുകൾക്കുള്ള സർക്കാർ ഗ്രാന്റുകൾക്ക് എന്ത് സംഭവിക്കും എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, വർഷത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ അവ വീണ്ടും വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ചില അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ നിലനിൽക്കുന്നു.
കൂടുതലും ചില സമയങ്ങളിൽ ഡിമാൻഡ് നിശബ്ദമായിരുന്നു. ആളുകൾ ശേഖരിച്ച സമ്പാദ്യങ്ങൾ ചെലവഴിച്ചതിനാൽ, ആദ്യ പാദത്തിൽ പാൻഡെമിക് ശേഷമുള്ള വിൽപ്പന ശക്തമായി, വർഷം നന്നായി ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ പിന്നീട് ഉപഭോക്തൃ വികാരം മങ്ങുകയും വില ഉയരുകയും ചെയ്തതിനാൽ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇടപാടുകൾ ഒരു പരിധിവരെ സ്തംഭിച്ചു. നവംബർ അവസാനത്തോടെ, ഒരു വർഷം മുമ്പത്തെ അതേ മാസത്തിൽ കാർ വിലയിൽ 10% വർധനയുണ്ടായി, സിഎസ്ഒ അനുസരിച്ച്, ഘടകങ്ങൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും ഉയർന്ന വിലയുള്ള ഇവികളിലേക്കുള്ള മാറ്റവും കാരണമാണ്.
ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ, സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ, 2020 മാർച്ചിൽ ഉള്ളതിനേക്കാൾ 67% കൂടുതലാണ്, സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ, വർഷാവർഷം 20% വില കൂടുതലാണ്. പാൻഡെമിക് സമയത്ത് കുറഞ്ഞ പുതിയ കാർ വിൽപ്പനയിൽ നിന്നുള്ള വിതരണം കുറയുകയും ബ്രെക്സിറ്റും പാരിസ്ഥിതിക നികുതി മാറ്റങ്ങളും കാരണം യുകെ ഇറക്കുമതി കുറയുകയും പാൻഡെമിക് സമ്പാദ്യത്താൽ വർധിച്ച ശക്തമായ ഡിമാൻഡുമാണ് ഇതിന് കാരണം.
വാസ്തവത്തിൽ, സാഹചര്യം വളരെ ഇറുകിയതായിത്തീർന്നു, രണ്ട് വർഷം പഴക്കമുള്ള ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ പൂർണ്ണ വിലയ്ക്ക് വിൽക്കുകയും പഴയ കാറുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂല്യത്തിൽ വിലമതിക്കുകയും ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഈ വർഷവും വിൽപ്പന സമാനമാകാനാണ് സാധ്യത. ഉക്രെയ്നിലെ യുദ്ധം മൂലമുണ്ടായ ചിപ്പുകളുടെ ആഗോള ക്ഷാമവും മറ്റ് വിതരണ ശൃംഖല വെല്ലുവിളികളും കാരണം വിതരണത്തിൽ പരിമിതമായിരുന്നു.
പുതിയ കാർ വിപണിയിൽ, വിൽപ്പന കഴിഞ്ഞ വർഷവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അൽപ്പം മെച്ചപ്പെട്ട, എല്ലാ കാര്യങ്ങളും തുല്യമായി തുടരും. ചൈനയിലെയും മറ്റിടങ്ങളിലെയും വിതരണ ശൃംഖലകൾ സമനിലയിൽ തിരിച്ചെത്തിയതിനാൽ പുതിയ വാഹനങ്ങളുടെ ഒഴുക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നതായി ഡീലർമാർ പറയുന്നു.
നിങ്ങൾ പുതിയ കാറുകൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന വ്യക്തിയാണെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങളുടെ ബജറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലുമാണെങ്കിൽ, പകർച്ചവ്യാധിയുടെ സമയത്ത് നിങ്ങൾ ഒരു കാർ ലഭിക്കാൻ ഒരു വർഷം, ആറുമാസം മുതൽ ഒരു വർഷം വരെ കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചതും ഏറെക്കുറെ പുതിയതുമായ ഒരു ഉപയോഗിച്ച കാറിലേക്ക് തിരിയുമായിരുന്നു. അത് വിപണിയുടെ ആ അറ്റത്ത് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തി. എന്നാൽ അത് ഇപ്പോൾ ലഘൂകരിക്കുന്നു. മറുവശത്ത്, കടുത്ത വിതരണ പരിമിതികൾ കാരണം വില സമ്മർദ്ദം തുടരാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
വിലകുറഞ്ഞ യൂസ്ഡ് കാർ വിപണിയെ വർഷങ്ങളോളം നിലനിർത്തിയിരുന്ന വിറ്റഴിച്ച പുതിയ കാറുകളുടെ സമൃദ്ധി ഇപ്പോൾ കാലഹരണപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ 5,000 യൂറോയിൽ താഴെയുള്ള ഇത്തരം കാറുകൾക്ക് ആവശ്യക്കാരുണ്ടെന്നും ഈ വിപണി ബൾക്ക് ആയി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പ്രയാസമാണെന്നും വിലയിരുത്തുന്നു. അതിനാൽ നിലവിൽ വിലകൾ വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരുന്നു, യുകെയിലെ ഒരു കാറിന്റെ വിലയും ഇറക്കുമതി തീരുവയും ഒരു ലെവലിൽ എത്തുന്നതുവരെ അത് വർദ്ധിക്കുന്നത് തുടരാം.
ഒരു എമിഷൻ പ്രശ്നമില്ലാതെ വിലകുറവ് ചിന്തിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് 2,000 യൂറോ മുതൽ കൂടുതൽ മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന പഴയ കാർ വാങ്ങാം. അല്ലാതെ ഭാവിയിൽ കാർ വാങ്ങുന്നവരുടെ പോക്കറ്റിൽ പണമുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്നതിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും, തീർച്ചയായും വാങ്ങൽ.!!
.jpg)
